Jeśli chcesz z grubsza sklasyfikowaćOpony motocyklowemożna je podzielić na opony z dętką i opony bez dętki (zwane powszechnie przez mechaników samochodowych oponami bezdętkowymi). Opony dętkowe działają poprzez utrzymywanie powietrza wewnątrz dętki i nie wymagają precyzyjnego kontaktu opony z felgą. Nawet jeśli ciśnienie powietrza jest niskie, nie ma potrzeby martwić się, że opona spadnie z koła i spowoduje wyciek. Dlatego opony dętkowe są powszechnie stosowane w pojazdach terenowych i amerykańskich samochodach ulicznych, które korzystają z felg i drutów. Zasadą opon bezdętkowych jest wykorzystanie specjalnej konstrukcji felgi, stalowego pierścienia (obręczy) i krawędzi opony, w celu uszczelnienia powietrza w osnowie. Nawet jeśli opona zostanie przebita przez obcy przedmiot, powietrze nie zniknie natychmiast, a naprawa przebicia jest również bardzo wygodna, dlatego cieszy się dużą popularnością wśród motocyklistów. W ostatnich latach w zwykłych motocyklach stopniowo zaczęto stosować opony bezdętkowe. Można zauważyć, że oba typy opon mają swoje mocne strony.
Ogólnie rzecz biorąc, wykwalifikowanyOpony motocyklowesą oznaczone rozmiarem, maksymalnym obciążeniem, wewnętrznym ciśnieniem napompowania, standardową felgą oraz nazwą marki i kierunkiem. Przykładowo opona zewnętrzna oznaczona jest specyfikacją 90/90-18 51S, gdzie pierwsze 90 oznacza szerokość 90mm; 90 po „/” oznacza współczynnik płaski (%), czyli wysokość stanowi 90% szerokości; 18 oznacza, że wewnętrzna średnica opony wynosi 18 cali (1 cal = 2,54 cm),
Niektóre opony nie wskazują współczynnika spłaszczenia, co oznacza, że współczynnik spłaszczenia wynosi 100%, czyli szerokość jest równa wysokości.
