Odporność na zużycie:
Przy wyborze opony ważnym czynnikiem jest jej odporność na zużycie. Miękkie opony mogą uzyskać lepszą przyczepność, ale szybko się zużywają; podczas gdy twarde opony niszczą się wolniej, ale ich przyczepność jest słaba. Producenci zazwyczaj biorą pod uwagę wiele czynników wpływających podczas projektowaniaopony motocykloweaby opona mogła uzyskać optymalny punkt równowagi między przyczepnością a przebiegiem, który można przejechać.
Wśród wielu czynników wpływających naopony motocyklowe, najbardziej krytyczny jest kierowca motocykla. Niewystarczające ciśnienie w oponach jest najważniejszym czynnikiem wpływającym na uszkodzenie opon. Według statystykopona motocyklowapunktów naprawczych, można stwierdzić, że 85% uszkodzeń opon jest spowodowanych niedostatecznym ciśnieniem w oponach, co nie tylko sprawia, że ​​jazda motocyklem jest bardziej niebezpieczna, ale także skraca żywotność opony o około 20% do 40%. Dlatego podczas pompowania opony najlepiej jest pompować zgodnie z maksymalnym ciśnieniem powietrza oznaczonym przez producenta opony na boku opony, a nie zgodnie z maksymalnym ciśnieniem powietrza oznaczonym przez producenta motocykla w instrukcji obsługi motocykla. Opony uzyskują najlepsze osiągi.
Po drugie, różne style jazdy będą również powodować różne zużycie opon. W przypadku motocykli przelotowych, ponieważ większość ciężaru motocykla spada na tylne opony, większość kierowców jest bardziej przyzwyczajona do używania tylnego hamulca, aby tylne opony przenosiły większość przyczepności wymaganej przez motocykl. I siła hamowania, więc tylne opony zwykle szybciej się zużywają; a dla agresywnych i dzikich kierowców motocykli zwykle hamują później podczas skręcania i używają przedniego hamulca, aby przyspieszyć. Pędź w zakręty, przez co przednie opony muszą przenosić większą przyczepność i siłę hamowania, przez co przednie opony zazwyczaj szybciej ulegają uszkodzeniu.
Producenci opon zwykle projektują większą głębokość rzeźbienia korony tylnych opon, dzięki czemu opony przednie i tylne ulegają uszkodzeniu mniej więcej w tym samym czasie. Zaleca się jednoczesną zmianę opon przednich i tylnych podczas zmianyopony motocykloweaby zapewnić zrównoważoną przyczepność przednich i tylnych opon. Ponadto podczas wymiany najlepiej używać nowych dysz powietrza w oponachopony motocyklowe.

Specyfikacje opon:
Wielu motocyklistów lubi wyposażać swoje motocykle w bardziej płaskie i większe opony, co w rzeczywistości nie jest zbyt dobrą metodą. Przede wszystkim projekt rozmiaru opon musi uwzględniać zdolność czyszczenia błotników motocyklowych i części zawieszenia. Ponadto producenci motocykli spędzili dużo czasu na projektowaniu i testowaniu wybranych specyfikacji rozmiarów opon, które powinny być najlepsze, powinny. Najbardziej odpowiedni system zawieszenia dla Twojego motocykla. Losowa zmiana specyfikacji opon może mieć odwrotny skutek, co wpłynie na właściwości jezdne i prowadzenie motocykla, a nawet doprowadzi do niebezpiecznej jazdy motocyklem.